行政監察月報, 第 160〜171 号行政管理庁行政監察局, 1973 |
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... 整備事業者数は,ほぼ計画どおり増加しているが, 2 認証整備事業者の小規模化傾向に伴って新たに指定を受ける指定整備事業者が年々小規模化しており,このことから、指定整備取扱率の実績は,計画どおり伸びていない。特に,継続検査対象自動車数の約 64 %を ...
... 整備事業者数は,ほぼ計画どおり増加しているが, 2 認証整備事業者の小規模化傾向に伴って新たに指定を受ける指定整備事業者が年々小規模化しており,このことから、指定整備取扱率の実績は,計画どおり伸びていない。特に,継続検査対象自動車数の約 64 %を ...
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... 整備方式に改められた。この改正に伴い,たとえばタービンブレードの整備方式についてみると,従来第 2 段タービン・ブレードについては、タービン部組立て(指定セクション)の構成部品として 5,000 時間ごとに分解検査を行なうこととされていたのに対して ...
... 整備方式に改められた。この改正に伴い,たとえばタービンブレードの整備方式についてみると,従来第 2 段タービン・ブレードについては、タービン部組立て(指定セクション)の構成部品として 5,000 時間ごとに分解検査を行なうこととされていたのに対して ...
19 ページ
1 非定例作業を次期の定時整備( B または C 整備)や機体オーバーホールまで繰り越しているもの, 2 改修作業( (機材改良指示 COA )に基づく作業)を繰り越しているものなどがみられる。定時整備は,運航整備の間に蓄積された不良状態の点検修理および運航を ...
1 非定例作業を次期の定時整備( B または C 整備)や機体オーバーホールまで繰り越しているもの, 2 改修作業( (機材改良指示 COA )に基づく作業)を繰り越しているものなどがみられる。定時整備は,運航整備の間に蓄積された不良状態の点検修理および運航を ...
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